Hệ thống làm mát động cơ là một trong sáu hệ thống chính của động cơ.Chức năng của nó là tiêu tán một phần nhiệt lượng được hấp thụ bởi các bộ phận được làm nóng kịp thời để đảm bảo động cơ hoạt động ở nhiệt độ phù hợp nhất.
Các thành phần của hệ thống làm mát
Trong toàn bộ hệ thống làm mát, môi trường làm mát là chất làm mát và các bộ phận chính là bộ điều chỉnh nhiệt, bơm nước, đai bơm nước, bộ tản nhiệt, quạt làm mát, cảm biến nhiệt độ nước, bình chứa chất lỏng và thiết bị sưởi ấm (tương tự như bộ tản nhiệt).
1) Chất làm mát
Chất làm mát hay còn gọi là chất chống đông là chất lỏng bao gồm các chất phụ gia chống đông, chất phụ gia chống ăn mòn kim loại và nước.Nó cần phải có đặc tính chống đóng băng, chống ăn mòn, dẫn nhiệt và không bị hư hỏng.Ngày nay, ethylene glycol thường được sử dụng làm thành phần chính và chất chống đông với các chất phụ gia chống ăn mòn và nước được thêm vào.Nước làm mát tốt nhất là nước mềm, có thể ngăn áo nước của động cơ tạo ra cặn, cản trở quá trình truyền nhiệt và khiến động cơ quá nóng.Việc thêm chất chống đông vào nước cũng làm tăng nhiệt độ sôi của chất làm mát, điều này có tác dụng bổ sung là ngăn chặn sự sôi sớm của chất làm mát.Ngoài ra, chất làm mát còn chứa chất ức chế bọt, có thể ngăn không khí tạo ra bọt dưới sự khuấy trộn của cánh quạt bơm nước và ngăn thành áo nước tản nhiệt.
2) Bộ điều nhiệt
Từ việc giới thiệu chu trình làm mát, có thể biết bộ điều chỉnh nhiệt quyết định chuyển sang "chu trình lạnh" hay "chu trình bình thường".Bộ điều chỉnh nhiệt sẽ mở sau 80°C và mức mở tối đa là 95°C.Việc không đóng được bộ điều nhiệt sẽ khiến chu trình ngay từ đầu rơi vào "chu trình bình thường", dẫn đến động cơ không đạt hoặc đạt nhiệt độ bình thường nhanh nhất có thể.Bộ điều chỉnh nhiệt không thể mở được hoặc cửa mở không linh hoạt sẽ khiến chất làm mát không thể lưu thông qua bộ tản nhiệt khiến nhiệt độ tăng quá cao hoặc bình thường khi nhiệt độ cao.Nếu xảy ra hiện tượng quá nhiệt do không mở được bộ điều chỉnh nhiệt thì nhiệt độ và áp suất của ống nước trên và dưới của bộ tản nhiệt sẽ khác nhau.
3) Máy bơm nước
Chức năng của bơm nước là tạo áp suất cho chất làm mát để đảm bảo nó lưu thông trong hệ thống làm mát.Sự cố của máy bơm nước thường là do phớt nước bị hỏng gây rò rỉ, hư hỏng ổ trục gây ra hiện tượng quay hoặc phát ra tiếng ồn bất thường.Khi động cơ quá nóng, điều đầu tiên bạn nên chú ý đến dây curoa bơm nước, kiểm tra xem dây curoa có bị đứt hay lỏng không.
4) Bộ tản nhiệt
Khi động cơ hoạt động, chất làm mát chảy vào lõi tản nhiệt, không khí đi ra ngoài lõi tản nhiệt, chất làm mát nóng trở nên lạnh do tản nhiệt ra không khí.Ngoài ra còn có một bộ phận nhỏ quan trọng trên tản nhiệt đó là nắp tản nhiệt rất dễ bị bỏ qua.Khi nhiệt độ thay đổi, chất làm mát sẽ "nở ra và co lại", đồng thời áp suất bên trong của bộ tản nhiệt tăng lên do sự giãn nở của chất làm mát.Khi áp suất bên trong đạt đến một mức nhất định, nắp bộ tản nhiệt sẽ mở ra và chất làm mát chảy vào bình chứa;thấp hơn và chất làm mát chảy ngược vào bộ tản nhiệt.Nếu chất làm mát trong bộ tích lũy không giảm nhưng mức chất lỏng của bộ tản nhiệt giảm thì nắp bộ tản nhiệt không hoạt động!
5) Quạt làm mát
Trong quá trình lái xe bình thường, luồng không khí tốc độ cao đủ để tản nhiệt và quạt thường không hoạt động vào thời điểm này;nhưng khi chạy ở tốc độ chậm và tại chỗ, quạt có thể quay giúp tản nhiệt tản nhiệt.Việc khởi động quạt được điều khiển bởi cảm biến nhiệt độ nước.
6) Cảm biến nhiệt độ nước
Cảm biến nhiệt độ nước thực chất là một công tắc nhiệt độ.Khi nhiệt độ nước đầu vào động cơ vượt quá 90°C, cảm biến nhiệt độ nước sẽ kết nối với mạch quạt.Nếu chu trình bình thường và quạt không quay khi nhiệt độ tăng thì cần phải kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước và bản thân quạt.
7) Bể chứa chất lỏng
Chức năng của bể chứa chất lỏng là bổ sung chất làm mát và đệm cho sự thay đổi của "giãn nở nhiệt và co lại lạnh", vì vậy không đổ đầy chất lỏng.Nếu bình chứa chất lỏng đã cạn hoàn toàn, bạn không thể chỉ thêm chất lỏng vào bình mà cần phải mở nắp bộ tản nhiệt để kiểm tra mức chất lỏng và thêm chất làm mát, nếu không bình chứa chất lỏng sẽ mất chức năng.
8) Thiết bị sưởi ấm
Thiết bị sưởi ấm trên ô tô nhìn chung không có vấn đề gì.Qua phần giới thiệu chu trình có thể thấy chu trình này không được điều khiển bởi bộ điều chỉnh nhiệt nên hãy bật sưởi khi xe nguội, chu trình này sẽ có tác dụng hơi trễ trong việc tăng nhiệt độ của động cơ, nhưng tác dụng thực sự là rất lớn. nhỏ nên không cần làm nóng động cơ.Đông cứng.Chính vì đặc điểm của chu trình này mà trong trường hợp khẩn cấp khi động cơ quá nóng, việc mở cửa sổ và bật hệ thống sưởi ở mức tối đa sẽ giúp làm mát động cơ ở một mức độ nhất định.
Thời gian đăng: Jun-23-2020